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霍尼韋爾傳感器是利用線圈自感或互感系數(shù)的變化來實(shí)現(xiàn)非電量電測的一種裝置。利用電感式傳感器，能對位移、壓力、振動、應(yīng)變、流量等參數(shù)進(jìn)行測量。它具有結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高、輸出功率大、輸出阻抗小、抗干擾能力強(qiáng)及測量精度高等一系列優(yōu)點(diǎn)，因此在機(jī)電控制系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。它的主要缺點(diǎn)是響應(yīng)較慢，不宜于快速動態(tài)測量，而且霍尼韋爾傳感器的分辨率與測量范圍有關(guān)，測量范圍大，分辨率低，反之則高。
應(yīng)用電腦上檢查儀載入發(fā)動機(jī)故障碼，觀查是不是存有傳感器常見故障，并確定是臨時(shí)性霍尼韋爾傳感器常見故障還是長久性常見故障：
1.載入霍尼韋爾傳感器的數(shù)據(jù)流，工作電壓在0.5～1V中間持續(xù)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變頻次12s超出8次。假如工作電壓在0.5～0.6V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣過稀；假如工作電壓在0.6～1V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣太濃；假如工作電壓在0.5～0.6V中間沒動，表明傳感器毀壞。
2.查驗(yàn)霍尼韋爾傳感器電阻器，當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)溫度超過一切正常后，拔掉霍尼韋爾傳感器的輸電線射頻連接器，用電阻表檢驗(yàn)液位傳感器接線端子中間的阻值，阻值應(yīng)合乎實(shí)際車系指標(biāo)值的規(guī)定（通常為440Ω），如阻值不符合規(guī)定，則應(yīng)拆換傳感器。
3.霍尼韋爾傳感器工作電壓輸出數(shù)據(jù)信號的檢驗(yàn)，是在裝上霍尼韋爾傳感器的輸電線射頻連接器后，從數(shù)據(jù)信號接線端子找出一條輸電線，起動柴油發(fā)動機(jī)，使柴油發(fā)動機(jī)超過一切正常操作溫度，并保持柴油發(fā)動機(jī)待速運(yùn)行，這時(shí)，用電流表檢驗(yàn)霍尼韋爾傳感器數(shù)據(jù)信號接線端子的輸出工作電壓。當(dāng)拔出某一汽缸的高壓電線（斷火）時(shí)，排氣管中的氧氣含量將降低，假如電流表標(biāo)示的工作電壓進(jìn)而上升，表明傳感器特性優(yōu)良（霍尼韋爾傳感器輸出工作電壓通常在0.3～0.8V中間，其轉(zhuǎn)變范疇在0.6V上下）。
留意：不可以短路故障控制器接線頭；正、負(fù)連接頭不可以寫錯(cuò)，電流表負(fù)級表筆接電瓶負(fù)級，正級表筆接霍尼韋爾傳感器電源線。
4.在對霍尼韋爾傳感器開展查驗(yàn)時(shí)，有時(shí)候仔細(xì)觀察傳感器的色調(diào)也可了解常見故障緣故。霍尼韋爾傳感器的一切正常色調(diào)為淡灰色。
①灰黑色的傳感器是由炭環(huán)境污染導(dǎo)致的，拆下來后，應(yīng)消除其上的積碳火成巖。
②假如發(fā)覺傳感器具備乳白色的，表明是硅環(huán)境污染導(dǎo)致的，它是因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)在檢修時(shí)，應(yīng)用了不符合規(guī)定的硅密封劑，這時(shí)務(wù)必拆換霍尼韋爾傳感器。
③當(dāng)發(fā)覺霍尼韋爾傳感器為棕紅色時(shí)，則表明霍尼韋爾傳感器受鉛環(huán)境污染，它是因?yàn)樾≤噾?yīng)用了含鉛量車用汽油引發(fā)。
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